PLASSER伺服閥EL-T76.00MO斗轉(zhuǎn)星移到貨
美國PLASSER伺服閥、PLASSER濾芯、PLASSER比例閥、PLASSER過濾器、PLASSER空氣過濾器、PLASSER機(jī)油濾清器、PLASSER壓力過濾器、PLASSER密封件等全系列產(chǎn)品。
PLASSER過濾器是輸送介質(zhì)管道上*的一種裝置，通常安裝在減壓閥、泄壓閥、定水位閥或其它設(shè)備的進(jìn)口端，用來消除介質(zhì)中的雜質(zhì)，以保護(hù)閥門及設(shè)備的正常使用。當(dāng)流體進(jìn)入置有一定規(guī)格濾網(wǎng)的濾筒后，其雜質(zhì)被阻擋，而清潔的濾液則由過濾器出口排出，當(dāng)需要清洗時，只要將可拆卸的濾筒取出，處理后重新裝入即可，使用維護(hù)極為方便。
PLASSER濾芯，過濾材料：采用優(yōu)質(zhì)的玻璃纖維濾材。過濾精度：從1、3、6、12、25μm 過濾比：X≧100。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度：1.0Mpa, 2.0Mpa, 16.0Mpa, 21.0Mpa。使用范圍：用于液壓、潤滑系統(tǒng)的壓油過濾，用以濾除系統(tǒng)中污染物，保證系統(tǒng)的正常運行。測試標(biāo)準(zhǔn)：濾抗破裂性驗證按ISO 2941；濾芯結(jié)構(gòu)完整性按 ISO 2943；濾芯相容性驗證按 ISO 2943；過濾器過濾特性按 ISO 4572；過濾器壓差特性按 ISO 3968；流量—壓差特性試驗按 ISO 3968
 PLASSER伺服閥   EL-T76.00MO     
機(jī)油濾清器是我們常用的汽車損耗品，幾千公里就要跟機(jī)油一起更換。別看這個小零件價格不貴，但在發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)過程中卻起著舉足輕重的作用。如果它出現(xiàn)了問題，輕則令油耗加大、引擎加劇磨損；重則讓發(fā)動機(jī)報廢、損傷慘重。為了愛車正常運轉(zhuǎn)，建議您及時更換機(jī)油濾清器。
機(jī)油濾清器比較常見的是旋裝式機(jī)油濾清器，這種濾清器是不可拆洗的一次性濾清器，當(dāng)更換潤滑油時必須同時更換機(jī)油濾清器，否則會影響潤滑油的質(zhì)量。1. 技術(shù)，優(yōu)質(zhì)品質(zhì)，堅固耐用，使用壽命更長此次故障的直接原因為力矩馬達(dá)被污染導(dǎo)致伺服閥動作不良，因此定期清洗、更換力矩馬達(dá)和先導(dǎo)閥，防止污染，從而杜絕故障發(fā)生。伺服閥的裝拆應(yīng)在盡可能干凈的環(huán)境中進(jìn)行，操作時應(yīng)先去掉接到伺服閥上的電氣信號，再卸掉液壓系統(tǒng)的壓力，然后拆下伺服閥。在干凈、相容的商用溶劑中清洗所有的零件，零件可以晾干或用軟氣管以潔凈、干燥的空氣吹干。清洗后的伺服閥，可以作為備件輪流使用，降低費用。伺服閥是精密制造的機(jī)電一體化產(chǎn)品，精度*，對污染十分敏感，它在維護(hù)、清潔及對維護(hù)工作重要性的認(rèn)識等方面的要求非常高，在實際使用中一定要引起足夠的重視。

伺服閥是精密制造的機(jī)電一體化產(chǎn)品，精度*，對污染十分敏感，它在維護(hù)、清潔及對維護(hù)工作重要性的認(rèn)識等方面的要求非常高，在實際使用中一定要引起足夠的重視。
2. 橡膠密封使用特殊橡膠化合物，抵抗腐蝕性強(qiáng)的機(jī)油
3. 良好密封，在使用壽命內(nèi)有效防止機(jī)油外漏
4. 高質(zhì)量濾紙和*工藝，即使濾紙浸濕后，保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定
5. 優(yōu)質(zhì)持續(xù)的過濾效果，確保潔凈機(jī)油進(jìn)入發(fā)動機(jī)，減少對發(fā)動機(jī)損傷
        主要型號有：壓力表    90283
    走行測量輪總成    EL-T2002.00S/700B
    平衡表    EL-T80.00
    平衡表    EL-T80.00
    手動滑閥    HY10RMJ/Z (=62.05.3000.379) SRM80
    伺服閥    EL-T76.00-MO
    比例閥    HYN25-RPE2-325.TDS0728
    比例閥    HYN25-RPE2-325.TDS0728
    手動滑閥    HY10RMJ/Z (=62.05.3000.379) SRM80
    伺服閥    EL-T76.00-MO
    伺服閥    EL-T76.00-MO
    比例閥    HYN25-RPE325.TD
    比例閥    HYN25-RPE325.TD
    比例閥    HYN16-RPE2-150.TDS0728
    比例閥    HYN16-RPE2-150.TDS0728  
1、故障原因
 PLASSER伺服閥EL-T76.00MO斗轉(zhuǎn)星移到貨

普通液壓系統(tǒng)中電液伺服閥故障 90 %以上是污染造成的,所以電液伺服閥的故障分析與排除問題,實際上就是對液壓油污染的分析與排除問題。油液污染會使閥慢慢卡死,油液中的顆粒物沖擊,會使閥的控制邊銳角增加,使閥的靈敏度迅速下降。

油液污染物常來自以下幾個方面:
（ 1） 新油保存時間過長,運送、 加工等過程可能使液壓油中混入各種污物,影響伺服閥的正常工作;
（ 2） 各種灰塵、 雜質(zhì)侵入油液, 特別是液壓元件運動副的摩擦微粒常侵入油液中造成嚴(yán)重污染;
（ 3） 對系統(tǒng)通油管和執(zhí)行元件等未嚴(yán)格清洗,管壁上的污物、 焊渣、 毛刺等混入油液中;
（ 4） 機(jī)加工殘留的金屬粉末和毛刺、 鑄件的砂粒、 氧化皮、 密封件橡膠末、 研磨劑以及管接頭粘合劑等都可能帶人油液中,這些污物或堵塞過濾器、 或堵塞噴嘴至擋板的間隙和固定節(jié)流小孔, 或嵌入閥芯與缸套的徑向間隙中,造成不同程度的故障。

2、預(yù)防和排除故障的措施
（ 1） 管路及其安裝。電液伺服閥系統(tǒng)的油管可用冷拔鋼管、 銅管或不銹鋼管。伺服閥直接安裝在執(zhí)行元件的殼體或總成上;不能裝在執(zhí)行元件上時,也應(yīng)盡量縮短連接油管的長度。管路中應(yīng)盡量不使用螺紋連接的管接頭和焊接接頭。必須使用時,應(yīng)*清理鐵屑、 焊渣等。在管接頭連接處不要使用粘合劑。伺服閥的壓力油管油液流速不超過 3m / s ; 回油管油液流速不超過 1 . 5 m / s 。回油管油液流速高時,容易引起背壓變化增大而影響伺服閥性能。所有管路及執(zhí)行元件,必須經(jīng)過酸洗,酸洗后用干凈的壓縮空氣吹干。切勿用容易掉毛的綿絲等物去擦拭連接面。應(yīng)在伺服閥的進(jìn)油路上安裝名義精度為 10μm、 精度為 25μm的過濾器。其有效過濾面積應(yīng)取得大一些, 例如比公稱通油面積大2~ 3倍。過濾器有堵塞顯示報警裝置。

（ 2） 油箱必須密封,并加空氣過濾器, 要進(jìn)行酸洗, 沖洗等,油箱內(nèi)同樣勿用容易掉毛的綿絲等物去擦拭,但可用生面粉團(tuán)粘擦, 效果很好。

（ 3） 電液伺服閥及其安裝。在使用電液伺服閥時,應(yīng)按產(chǎn)品說明書進(jìn)行安裝和維護(hù)。安裝前切勿拆下閥的保護(hù)板和力矩馬達(dá)上蓋, 更不能隨意撥動伺服閥的調(diào)零機(jī)構(gòu),以免引起污染、 零部件損傷和閥性能變差等。伺服閥安裝是在油管和油箱安裝并沖洗完畢后才能進(jìn)行。安裝前首先要檢查連接板表面是否光滑、 平整及是否有污染物附著,進(jìn)出油口是否接好, O形密封圈是否完好,定位銷孔是否正確等。

（ 4） 工作油液應(yīng)定期抽樣檢查, 至少每年更換一次。為延長油液使用壽命,應(yīng)將油溫保持在40oc左右,避免在超過 50oc 時長期使用, 濾芯應(yīng)視情況每 3~ 6個月更換一次。

（ 5） 伺服閥應(yīng)按產(chǎn)品說明書所規(guī)定的數(shù)據(jù)使用, 輸入電流不應(yīng)超過規(guī)定值。

（ 6） 當(dāng)伺服閥系統(tǒng)發(fā)生嚴(yán)重的零偏或其他故障時, 應(yīng)首先檢查和排除電路的伺服閥以外的各環(huán)節(jié)故障。如果確認(rèn)伺服閥有故障時, 應(yīng)首先檢驗和清洗伺服閥的閥芯,如故障仍未排除,方可拆下伺服閥按檢修規(guī)程進(jìn)行檢修。檢修后的伺服閥,應(yīng)在實驗臺上調(diào)試合格并密封好,然后重新安裝使用。
伺服閥故障分析在使用的時候也會碰到各類故障，今天我們就針對這些常見原因做下分析！

1）  按液壓放大級數(shù)可分為單級MOOG伺服閥，兩級MOOG伺服閥，三級MOOG伺服閥。
2）  按液壓前置級的結(jié)構(gòu)形式，可分為單噴嘴擋板式，雙噴嘴擋板式，滑閥式，射流管式和偏轉(zhuǎn)板射流式。
3）  按反饋形式可分為位置反饋式，負(fù)載壓力反饋式，負(fù)載流量反饋式，電反饋式。
4）  按電機(jī)械轉(zhuǎn)換裝置可分為動鐵式和動圈式。
5）  按輸出量形式分為流量伺服閥和壓力控制伺服閥。

伺服閥的故障常常在電液伺服系統(tǒng)調(diào)試或工作不正常情況下發(fā)現(xiàn)的。所以這里有時是系統(tǒng)問題包括放大器、反饋機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等故障，有時確是伺服閥問題。所以首先要搞清楚是系統(tǒng)問題、還是伺服閥問題。解決這疑問的常用辦法是：一、有條件的將閥卸下，上實驗臺復(fù)測一下即可。二、大多數(shù)情況無此條件，這時一個簡單的辦法是將系統(tǒng)開環(huán)，備用獨立直流電源、經(jīng)萬用表再給伺服閥供正負(fù)不同量值電流，從閥的輸出情況來判斷閥是否有毛病，是什么毛病。伐問題不大，再找系統(tǒng)問題，例如：執(zhí)行機(jī)構(gòu)的內(nèi)漏過大，會引起系統(tǒng)動作變慢，滯環(huán)嚴(yán)重、甚至不能工作；反饋信號斷路或失常等等，放大器問題有輸出信號畸變或不工作，系統(tǒng)問題這里不祥談，下面主要談?wù)勯y的故障。
（1）閥不工作
原因有：馬達(dá)線圈斷線，脫焊；還有進(jìn)油或進(jìn)出油口接反。再有可能是前置級堵塞，使得閥芯正好卡在中間死區(qū)位置，閥芯卡在中間位置當(dāng)然這種幾率較少。馬達(dá)線圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線圈接反了，兩線圈形成的磁作用力正好抵消。
（2）閥有一固定輸出，但已失控
原因：前置級噴嘴堵死，閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等，或內(nèi)部保護(hù)濾器被贓物堵死。要更換濾芯，返廠清洗、修復(fù)。
（3）閥反應(yīng)遲鈍、響應(yīng)變慢等
原因：有系統(tǒng)供油壓力降低，保護(hù)濾器局部堵塞，某些閥調(diào)零機(jī)構(gòu)松動，及馬達(dá)另部件松動，或動圈閥的動圈跟控制閥芯間松動。系統(tǒng)中執(zhí)行動力元件內(nèi)漏過大，又是一個原因。此外油液太臟，閥分辨率變差，滯環(huán)增寬也是原因之一。
（4）系統(tǒng)出現(xiàn)頻率較高的振動及噪聲
原因：油液中混入空氣量過大，油液過臟；系統(tǒng)增益調(diào)的過高，來自放大器方面的電源噪音，伺服閥線圈與閥外殼及地線絕緣不好，是通非通，顫振信號過大或與系統(tǒng)頻率關(guān)系引起的諧振現(xiàn)象，再則相對低的系統(tǒng)而選了過高頻率的伺服閥。
（5）閥輸出忽正忽負(fù)，不能連續(xù)控制，成“開關(guān)”控制。
原因：伺服閥內(nèi)反饋機(jī)構(gòu)失效，或系統(tǒng)反饋斷開，不然是出現(xiàn)某種正反饋現(xiàn)象。
（6）漏油
原因：安裝座表面加工質(zhì)量不好、密封不住。閥口密封圈質(zhì)量問題，閥上堵頭等處密封圈損壞。馬達(dá)蓋與閥體之間漏油的話，可能是彈簧管破裂、內(nèi)部油管破裂等。
伺服閥故障排除，有的可自己排除，但許多故障要將閥送到生產(chǎn)廠，放到實驗臺上返修調(diào)試，再強(qiáng)調(diào)一遍：不要自己拆閥，那是很容易損壞伺服閥零部件的。
用伺服閥較多的單位可以自己裝一個簡易實驗臺來判斷是系統(tǒng)問題還是閥的問題，閥有什么問題，可否再使用。
 PLASSER伺服閥EL-T76.00MO斗轉(zhuǎn)星移到貨